المركبات لديها العديد من المزايا مقارنة مع المواد التقليدية. إحدى المزايا هي سهولة ومتانة الإصلاحات. قد يتم استبدال الأجزاء المركبة التالفة إذا كان عدم وجود معرفة حول الإصلاح. ولكن في الواقع الأجزاء المركبة أسهل في الإصلاح من المواد التقليدية. في هذه المقالة ، سنقدم فهمًا أساسيًا للإصلاحات المركبة.
تتيح لنا الإصلاحات المركبة الناجحة تمديد عمر الجزء وتوفير تكلفة استبدال الجزء المركب. هناك ثلاثة مبادئ رئيسية يجب فهمها إذا كنت ترغب في إكمال الإصلاحات المركبة بنجاح. إنها إصلاحات تختلف عن الجزء الأصلي ، وزيادة مساحة السطح تزيد من قوة الإصلاحات المركبة ، يجب أن تتطابق الإصلاحات إلى الجزء الأصلي.
الإصلاحات تختلف عن الجزء الأصلي.
المبدأ الأول حول الإصلاح المركب الذي يجب فهمه هو أن الإصلاحات الهيكلية يتم إجراؤها من خلال عملية مختلفة عن القطعة الأصلية. عندما يتم تصنيع جزء مركب مبدئيًا ، فإن الراتنج يعالج الترابط كيميائيًا وجسديًا مع نسيج التعزيز الذي يؤدي إلى وحدة واحدة ، بغض النظر عن عدد أو اتجاه طبق النسيج. يشار إلى ذلك على أنه الهيكل الأساسي أو الرابطة ، وهو أقوى نوع من الرابطة التي يمكن أن يوجد داخل جزء مركب.
بمجرد أن يتضرر الجزء ، تصبح جميع الإصلاحات روابط ثانوية متصلة بالهيكل الأساسي الأصلي. هذا يعني أن جميع الإصلاحات تعتمد على الترابط المادي على سطح الهيكل الأساسي الأصلي. لهذا السبب ، تعتمد إصلاحات الألياف الزجاجية على الجودة اللاصقة لراتنجها لقوتها - قوة الرابطة المادية للهيكل الأساسي. لهذا السبب ، يجب أن يكون الراتنج المستخدم للإصلاح قويًا مثل الراتنج المستخدم لتصنيع الجزء. في الواقع ، يتم استخدام الراتنجات ذات الخصائص اللاصقة القوية في بعض الأحيان للإصلاحات.
زيادة مساحة السطح تزيد من قوة الإصلاحات المركبة
نظرًا لأن إصلاحات الألياف الزجاجية تعتمد على التصاق السطحي (الترابط المادي) للإصلاح للهيكل الأساسي ، فإن زيادة مساحة سطح خط الرابطة ستزيد من قوة ومتانة الرابطة - وبالتالي الجزء أو الإصلاح.
عادةً ما تكون الطريقة المستخدمة لزيادة مساحة السطح هي رمل أو وشاح. هذا النوع من الصنفرة يعني أن المساحة المجاورة للأضرار يتم تغطيتها تدريجياً ، مما يؤدي عمومًا إلى حوالي ½ بوصة من مساحة لكل رقائق مركبة. عادة ما يتم رمل الوشاح باستخدام صنفرة طاقة هوائية عالية السرعة وأقراص رولوك الرملية.
نظرًا لأن معظم الهياكل المركبة رقيقة إلى حد ما ، فهذه عملية لطيفة. يتم التعبير عن حجم تفتق ، نسبة إلى سماكة الصفح ، كنسبة. بشكل عام ، كلما كان الإصلاح أقوى أو أكثر أهمية ، كلما كانت النسبة أكبر. تتطلب الإصلاحات الهيكلية عادةً تفتقًا ألطفًا ، مع نسبة 20: 1 إلى 100: 1.
طريقة بديلة تستخدم لزيادة مساحة السطح هي الصنفرة الخطوة. يحدد هذا الإجراء حجم الإصلاح الداخلي ، ثم يزيل المواد المحيطة بعرض ½ "لكل رقائق من الجزء ، والعمل نحو سطح الجزء. وهذا يؤدي إلى نمو كبير في سطح الإصلاح ويسمح لتوجيه الألياف أن يكون واضحًا في كل خطوة.
كلتا الطريقتين مقبولين بالنسبة لغالبية الإصلاحات المركبة ، على الرغم من أن معظمهم يعتبرون أن الوشاح أسهل ، ويعتبر بشكل عام أفضل. ينتج عن خطوة الحواف المفاجئة ومفاصل بعقب في كل رقائق تم إصلاحها. من الصعب أيضًا خطوة الرمال دون أن تتخلى ، مما قد يضر بالحيوانات الأساسية.
يجب أن تتطابق الإصلاحات إلى الجزء الأصلي
على الرغم من أن الإصلاح المركب الخاص بك يختلف عن الجزء الأصلي ، إلا أنه يوصى بتكرار سمك وكثافة واتجاه الرقائق الأصلية عند إجراء الإصلاح. هذا سوف يساعد على الحفاظ على وظائف الجزء. ليس هناك ما هو أفضل دائمًا - في هذه الحالة ، إذا كان الإصلاح أكثر سمكًا من الجزء الأصلي ، فمن المؤكد أنه سيكون أكثر صلابة ، بغض النظر عن المواد المستخدمة. يمكن أن يؤدي إدخال نقاط القوة المختلفة داخل جزء إلى نقاط إجهاد غير مقصودة ، مما يؤدي في النهاية إلى التعب المادي أو الفشل. من الأفضل استبدال كل رقائق بعناية تمت إزالتها في المنطقة التالفة بمواد متطابقة ، موضوعة في نفس الاتجاه عندما يكون ذلك ممكنًا. يضمن نهج الاستبدال هذا - بالنسبة إلى البديل ، أن البنية التي تم إصلاحها يمكن أن تصمد أمام الأحمال الأصلية ، وأنها ستشتت الأحمال على النحو المقصود.
وقت النشر: APR-07-2022